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2024-07-17 20:38:02
说起这些年国产卡车动力方面的变化，你会想到什么呢？相信很多朋友都会提到马力和排放的快速升级，国内干线年560，到了2020年来到600马力的水平；排放方面，国内的排放标准从国四升到国五用了6年，而从国五到国六只过了4年。这样的转变考验着众多发动机厂商，只有能力强、反应快的企业终才能赢得市场。
9月29日，康明斯在青城山脚下发布了全新15L国六大马力发动机，该发动机可输出680马力、3200N.m的动力，让国产卡车的动力再上一个台阶。可能会有网友问，国内的卡车用户真的需要这么大动力的发动机吗？俗话说得好，光说不练假把式，要想知道新产品的价值所在，还是需要将其投入到现实应用当中，看实际表现是否能达到人们的预期。
在发布会召开的前几天，有三辆重卡满载着货物分别从、昆明、新乡出发前往成都。它们经历了平原、丘陵、山区等路况，而这三辆重卡有一个共同点，那就是都搭载了新款康明斯15L国六大马力发动机。三条线路极具代表性，每辆卡车的表现如何，我们赶紧来听听用户怎么说。
位于东部平原地区的，拥有四通八达的高速网络，卡车的速度与可靠尤为重要。康明斯15L国六大马力发动机拥有高效涡轮增压器，动态响应速度明显，从起步到加速，动力瞬间爆发。这次从到成都，2150公里，用时26个小时，这让渝丰物流董事长周建渝为之一振，他分享说：“以前车队里的卡车跑这条线个小时，这次驾驶员次开新车就缩短了2个小时。如果驾驶员熟悉车辆性能，另外变速箱配置再调整优化一下，我觉得有可能挑战进入24小时。”值得一提的是，康明斯15L国六大马力发动机B10寿命达200万km，换油周期长15万km，DPF清灰里程50万km，保证可靠与高效。
从昆明到成都865km路程，有着2000多m的海拔落差，既有大坡度极限爬升，又有长距离持续下坡。得益于动力链优化，康明斯15L国六大马力发动机能够显著提升山区路况运输效率。新发动机缸内制动功率高达612马力，能让卡车稳定下坡，保障驾驶员与车辆的安全，同时降低制动系统的磨损，也减少了车辆进站保养的频率。此外，有了高效发动机制动，车辆可以摒弃刹车淋水这种隐患重重的冷却方式，进而保证货物的装载量。
从豫北新乡至巴蜀之地，卡车需要跨黄河、入秦岭，平原、山区各种路况穿插变换，十分考验发动机的综合能力。优途科技董事长周旭发言说：“我接触康明斯发动机很长时间，总结其具有三高一低的特点，高出勤率、高动力匹配、高残值以及低油耗。这次刚接触新款国六大马力发动机，就已经感受到了高动力匹配和低油耗。大马力搭配小速比后桥，发动机常用转速低至900-1100转，相同车速下油耗更低，1多km实测百公里油耗32升。”另外，康明斯15L国六大马力发动机自重仅1050kg，比同级发动机轻150-200kg，拉的多挣得多。
回想起2019年的时候，我们采访过两位使用康明斯600马力发动机的卡车用户，他们在河南新乡从事重型设备的运输工作。自从换上600马力的新车后，车辆起速快、爬坡不减挡，原来一个月跑三趟活儿，现在能跑四、五趟，效益增收明显。当然了，用户朋友还是要根据自身运输情况挑选卡车，不要盲目追求大马力，适合自己的才是的。不过从以上几位用户介绍的实际表现来看，康明斯15L国六大马力发动机既高效又经济，哪位卡友能拒绝它呢？
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