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2024-07-06 06:12:17
在刚刚结束不久的2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上(下文简称道路运输展)，国六技术再度成热度话题。
据了解康明斯发电机，“国六”标准的实施时间有较大可能分为两个阶段：6A和6B阶段，简单来讲，也就是2020年7月1日前实现6A“低配”标准，2023年7月1日前实现6B“高配”标准。对于发动机企业来说，这不仅是一场的重大挑战，是一次全新的洗牌，也是一个难得的机遇。
虽然康明斯在技术的性上有口皆碑，但东风康明斯国六产品技术的发布与其它厂家相比并不早，行业对此一直非常关注。此次的发布可以看出东风康明斯是厚积薄发，“诚意满满”：首先是宣布通过智能控制技术和燃烧技术的革命性创新升级，成功实现不采用EGR系统，在全面满足严格的国六和欧六D阶段排放要求的同时，实现高可靠性和的油耗表现康明斯发电机。具体对来说，非EGR东风康明斯国六发动机本体与国五比改动小，散热量小，整车散热系统改动小;换油周期影响较小;PM颗粒排放较低，较高NOx/PM比有利于DPF的被动再生，可减少主动再生的频次。
长久以来，东风康明斯发动机凭借性能稳定可靠、动力强劲、使用经济、持久耐用保持着较高市场占有率，并凭着低故障率和排放优势赢得客户口碑。这次新的国六产品和技术也不负众望，在排放升级的同时产品性能方面更是有诸多革命性突破。
在可靠性上，得力于康明斯的闭环控制的算法技术优势，东风康明斯国六产品采用智能控制非EGR国六排放技术路线，集成式后处理系统，发动机结构上更为简化，可靠性更高;低摩擦功动力缸系统，刮油效率提升，提升可靠性的同时可降低约30%的机油消耗;包括NanoNetTM纳米滤纸、三级燃滤等技术在内的高效滤清系统，也使国六发动机的燃油系统部件寿命大大提高。
东风康明斯6.7L国六发动机同时值得关注的是，诸多“黑科技”被运用在东风康明斯国六产品上，大大提升了其经济性和客户化程度。采用自动启停(Start- Stop)等智能选件进一步提升燃油经济性，降低运营成本;智能油耗管理系统，综合考量车辆行驶需求、自重与路况，基于发动机万有特性及GPS和传感器预测的车辆工况，智能控制发动机及相关附件化的油耗管理方案;Telematics 车联网，辅助大数据分析，可帮助客户提升运营效率康明斯发电机。等等。
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